5月1日起，北京市救護車將統(tǒng)一收費標(biāo)準，計價方式由“車輛往返全程計價”改為“按里程計價”，所有救護車要求打表計費。這意味著，過去救護車的“返程費”、“空駛費”將被取消。(4月14日《北京青年報》)

　　作為一種急救資源，救護車承載著“時間就是生命”。然而，救護車收費缺乏統(tǒng)一標(biāo)準，各地“自說自話”，導(dǎo)致漫天要價的案例層出不窮。救護車上演“變形記”，既和規(guī)則缺失有關(guān)，也和救護車的特殊性密不可分。在急救資源稀缺、市場競爭不充分的格局下，救護車便有了“獅子大開口”的底氣和勇氣。“不管你怎么看，反正我就這樣”的傲慢與偏執(zhí)，說到底是醫(yī)患雙方權(quán)利失衡的產(chǎn)物。

　　一個好的公共政策，必須尋求不同利益群體最大的“價值公約數(shù)”。救護車收費過高，患者和家屬利益受損;救護車收費過低，醫(yī)院方面利益受損。過于偏向任何一方，都會導(dǎo)致急救車陷入運行困境。“救護車按里程計價”的收費標(biāo)準明顯高于出租車的收費標(biāo)準，顯然是考慮到救護車的運營成本。在此基礎(chǔ)上，給救護車收費戴上“緊箍咒”，顯然有助于為患者方“減負”。

　　在公眾權(quán)利意識不斷增強的今天，救護車收費顯然不能在批評質(zhì)疑中自彈自唱。盡管區(qū)域發(fā)展不平衡、存在著地方差距，各地卻可以像北京一樣，給救護車制定統(tǒng)一的收費標(biāo)準。畢竟，救護車具有一定的公益屬性，并不具備完全市場化的特征;如果任其“野蠻生長”，不可避免會讓老百姓“用不起”。但愿“救護車按里程計價”猶如一條鯰魚，去攪動救護車收費市場的“一潭死水”，讓更多地方的老百姓，更加便利地使用救護車。楊朝清