據(jù)外媒報道，澳大利亞官員24日表示，當局將把設有衛(wèi)星追蹤器的MH370殘骸復制品拋入海中，希望藉由洋流流向追蹤MH370客機真正的下落。

　　由坎貝拉當局領導的專家團隊，是在2014年載有239人的MH370客機失蹤后成立，該團隊目前在澳洲以西的印度洋范圍展開搜索工作。

　　裝設衛(wèi)星追蹤器

　　澳政府披露，由于搜索行動啟動至今沒有任何斬獲，當局將采納新的洋流模式進行后續(xù)的工作。

　　澳大利亞聯(lián)合機構協(xié)調(diào)中心(JACC)表示，他們將在專家過去18個月研究MH370殘骸漂移模式的基礎上，“展開更深入的研究調(diào)查”。

　　該機構將以去年7月在法屬留尼旺島，發(fā)現(xiàn)長約2公尺的襟副翼殘骸，作為今次研究洋流模式的重點。

　　該機構發(fā)表聲明：“我們過去9個月在西印度洋的海岸線，發(fā)現(xiàn)了不少與MH370有關的殘骸。

　　“有鑒這片長約2公尺的襟副翼殘骸，是當中尋獲的首個飛機殘骸，加上它在海洋中漂流的時間最短，因此這個發(fā)現(xiàn)非常重要。”

　　即將在未來數(shù)月啟動的第一階段研究項目，包括在全球漂流計劃下，將設有衛(wèi)星追蹤器的飛機殘骸復制品，拋入海中讓其隨著洋流漂移。

　　該機構指出：“我們將進行追蹤，以判斷在相似的風向、洋流的情況下，該片殘骸復制品漂移的速度及方向。”

　　此外，他們還將使用全球漂流計劃在過去30年累計的真實漂移數(shù)據(jù)，以推斷尋獲的襟副翼殘骸當時的流向。

　　搜索工作12月結束

　　該協(xié)調(diào)中心早前承諾將對12萬平方公里的海域展開搜索。據(jù)悉，今次搜索工作將在12月畫下句點。

　　然而，該機構面對的質(zhì)疑還包括，是否在對的海域進行搜索。

　　專家是以客機當時燃油耗盡，且無人控制的情況下為假設，推斷出目前搜索范圍是MH370客機“最有可能”終結的海域。

　　不過，澳政府重申，洋流模式為研究的其中一個方面。

　　當局稱：“單憑這個線索，根本無法判斷客機解體的位置。”“不過，希望我們在采納新的研究方式后，能進一步確認客機的具體位置。”