記者獲悉，隨著昌吉贛(南昌-贛州)、商合杭、京霸鐵路環(huán)評(píng)陸續(xù)進(jìn)入公示，整個(gè)京九高鐵走向基本確定。

　　  根據(jù)10月7日鐵三院公布的京霸鐵路環(huán)評(píng)公示線路圖顯示，該線路經(jīng)過(guò)北京新機(jī)場(chǎng)、霸州、衡水、聊城(山東)。

　　  而商合杭高鐵環(huán)評(píng)顯示圖也標(biāo)明，上述鐵路從聊城繼續(xù)向南，到達(dá)菏澤，再到阜陽(yáng)、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳。其中商丘到阜陽(yáng)段，屬于商合杭(商丘-合肥-杭州高鐵)客運(yùn)專線的北段。

　　  不過(guò)記者獲悉，阜陽(yáng)到麻城、九江段的高鐵，在“十三五”期間建設(shè)的可能性比較小，原因是目前暫時(shí)未納入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃。而阜陽(yáng)-合肥-安慶-九江高鐵進(jìn)展更快，這一段部分已經(jīng)動(dòng)工，有的已經(jīng)在環(huán)評(píng)公示。而阜陽(yáng)-麻城-九江段目前預(yù)可研報(bào)告都還沒出來(lái)。

　　  這意味著“京九高鐵"十三五"期間走安徽安慶、合肥，不走湖北麻城”。一位知情人士談起該線路走向時(shí)說(shuō)。

　　  全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)

　　  京九高鐵，又名京九客運(yùn)專線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。根據(jù)2008年國(guó)家鐵路調(diào)整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。而隨著各省提出多條鐵路新線，使得京九高鐵走向有復(fù)雜的選擇。

　　  而據(jù)昌吉贛(南昌-贛州)、商合杭、京霸鐵路的環(huán)評(píng)公示，整個(gè)京九高鐵走向基本確定。

　　  根據(jù)上述環(huán)評(píng)公示，該線路一個(gè)大變化是，作為國(guó)家干線，整個(gè)京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調(diào)。

　　  比如目前京霸鐵路時(shí)速確定為每小時(shí)350公里。昌吉贛客運(yùn)專線原先定為每小時(shí)250公里，目前則上調(diào)到時(shí)速350公里。而商丘到阜陽(yáng)(商合杭的北段)時(shí)速350公里的高鐵已經(jīng)開工。

　　  南昌到九江目前已經(jīng)有一條時(shí)速250公里的高鐵。但是據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，兩地將重修一條時(shí)速350公里的鐵路。